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奔驰一号为何是三个轮子

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发表于 2013-2-11 20:01:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
1844年11月25日,卡尔•本茨出生在德国的卡尔斯鲁厄,其生长的年代是一个对新技术探讨和应用非常盛行的年代。在经历了无数次的失败的尝试之后,本次因为一次汽油爆炸而引起的火灾中看到了汽油的威力,并当即经济研究以汽油为燃料的内燃机。

1885年,本茨制成了一台四冲程0.954升单缸汽油机,功率为0.66千瓦,最高转速为400转/分。以此为动力源,本茨制作了一辆汽车,与以前制作的汽车不同,它不是简单地将发动机装在马车或者板车的车架上,而是第一次拥有了完整的附件,发动机、行走机构和动力传动精确匹配构成一个整体。

本茨本人是一个自行车爱好者,因此选择了钢丝辐条车轮和橡胶轮胎,而非木制辐条车轮。这辆车有三个实心的橡胶胎车轮,由于本茨对当时流行的四轮转盘转向技术表示怀疑,所以他选择了单前轮即三轮车的方案,卡尔•本茨的三轮车由此而来。

在两个后轮之间装备了一台排量为0.954升的单缸4冲程风冷汽油发动机,产生的动力靠齿轮和链条传给装有差速器的后轴,行驶方向靠操纵杆控制,最大功率为0.66千瓦,最高时速为16公里/小时。在车架和车轴间还有钢板弹簧悬架,可提高乘坐的舒适感。


本茨的夫人是世界上第一位女汽车驾驶员。为了回击社会舆论的讽刺,于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过反复改进的车行驶了144公里,这是为汽车工业奠定基础的第一次“长途路试”。“奔驰一号”现藏于德国斯图加特奔驰汽车博物馆。
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知县

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发表于 2013-2-12 20:04:03 | 显示全部楼层
社会进步很快啊!
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